Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI DSG check PL Pertyn Ględzi



Take a look at przyspieszenia:

Zdjęcia: Michał Śniadek / CarTests Polska
YT:
www:

Zapraszam na swoją stronę:
na Fb:
na Insta:

Kontakt: [email protected]

35 thoughts on “Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI DSG check PL Pertyn Ględzi

  1. To ja czekam z niecierpliwością, co tunerzy będą w stanie wycisnąć z tych silniczków. Wraz z tuningiem DSG wydaje się, że będzie można tworzyć przepiękne kombinacje. Ciekawe, czy ktoś już nad tym główkuje.

  2. Wielka prośba aby w przyszłości był krótki test golfa 8 r line że względu na sportowe zawieszenie oraz progresywny układ kierowniczy i zdecydowanie ładniejszy przód auta. Dziękuję, pozdrawiam.

  3. jeju jaki ten kanał jest dobry! Nie mogę już oglądać innych. No chyba iż mnie interesuje ile akurat w danym aucie jest miejsca na kanapie, w bagażniku itp. A tu to co potrzeba by rozumieć o motoryzacji coś więcej jak „no auto jedzie prosto i przyspiesza dobrze, a tam zostają dwa palce nad głową”. Ktoś może polecić podobne kanały?

  4. Widziałem tego Golfa w salonie. Po testach i różnych opiniach spodziewałem się przereklamowanego nudnego wozidła a doznania mam odmienne. Golfik jest nadal solidny, stonowany i dopracowany. A to jak udało się wkomponować odstający tablet to mistrzostwo. Czułość i reakcja super. Widać że ktoś bardziej się w tym przyłożył niż w Leonie i Octavii. Kokpit w wersji Life jest spasowany bdb, fotele ok. Golf 8-ka jest ciekawszy od poprzednika. Cena póki co odstrasza.

  5. Dzień dobry. Mam pytanie o zawieszenie tego samochodu. Czy silniki 1.5 TSI (e-tsi) 150km lub 2.0 TDI 150km mają normalne zawieszenie wielowahaczowe? W internecie czytałem komunikaty, które można niejednoznacznie interpretować (do 150km mają być ponoć belki skrętne, ale czy to oznacza, że również 150km?)

  6. Panie Macieju, w najbliższym czasie chciałbym kupić nowe auto i mam wybór pomiędzy Volksvagenem Golfem 8 generacji z silnikiem testowanym przez pana (1.5 etsi dsg) ale w stylistyce r line a mazdą 3 z silnikiem 2.0 150KM (skrzynia manualna). Oba samochody z zewnątrz wyglądają fenomenalnie, natomiast mazda – pomimo kapitalnego i wręcz obłędnego wykończenia – wydaje się nudna w środku a w golfie z kolei obawiam się braku fizycznych przycisków i tego, że samochód bardziej będzie rozpraszał kierowcę niż mu pomagał w codziennym użytkowaniu. Mam do przeznaczenia około 125 tys zł (oba te samochody wychodzą cennikowo w bardzo bogatych wersjach) i nie bardzo widzę inne alternatywy w tym budżecie jeśli chodzi o nowe samochody. Który by Pan wybrał? A może coś pominąłem i jest jeszcze jakiś godny konkurent w podobnej cenie? Nie musi być ta sama klasa samochodu, po prostu szukam fajnego, żwawego samochodu dla młodego kierowcy. Może ktoś z komentujących pomoże? Pozdrawiam serdecznie!

  7. A co z układem smarowania w silniku, jeśli system start/stop działa przy puszczeniu gazu nawet przy dość wysokiej prędkości ?

  8. To poszło do tyłu w ósmej generacji w porównaniu do siódmej generacji Volkswagena Golfa:
    Pokrywa komory silnika jest podtrzymywana przez podpórkę i zamykany schowek w desce rozdzielczej jest wykonany z twardego tworzywa sztucznego bez wykończenia tkaniną.

  9. Czy widac na codzien roznice w jezdzie miekka hybryda i autem bez tego ukladu?
    Jak wypada w porownaniu z fordowskim rozwiazaniem o tej samej mocy tylko silnkkiem 1.0?

  10. jeździłem najnowszym leonem z dokładnie tym samym zespołem napędowym. Nie wiem czy Hiszpanie coś kombinowali przy skrzyni ale Pan Pertyn był nad wyraz łagodny dla tego układu. Moi rodzice mają T-roc z 1,5 TSI i DSG i nie ma porównania. T-roc zbiera się błyskawicznie. ten 1.5 eTSI to muł ledwo to się zbiera. Ciekawi mnie Pana ciekawe podejście do WLTP i dławienia skrzyń. W recenzji Kia Proceed GT stwierdził Pan, że skrzynia jest świetna bo nie jest "wykastrowana" przez WLTP. Tutaj ma Pan skrzynie, która od początku do końca jest zbudowana w oparciu o WLTP i nagle Panu przestało to Panu przeszkadzać. Proszę porównać Leona z 1.5 TSI i tego z eTSI. Zupełnie inna dynamika, elastyczność itd, to wynika już z danych producenta. Ma Pan naprawdę dość elastyczne podejście do tej sprawy.

    Auta z eTSI mają jeszcze jeden kłopot, o którym Pan nawet nie wspomniał. Bateria ma relatywnie małą pojemność i w jeździe miejskiej (korki itd) traci szybko ładunek elektryczny i kiedy nie ma jak się naładować to auto traci na tej wątpliwej elastyczności od dołu, bo z pustego nawet Salomon nie naleje. Ekologia? A czy wziął Pan pod uwagę, że na wyprodukowanie akumulatora schodzi X energii a na jego utylizację jeszcze więcej (no chyba, że wywieziemy go do centralnej afryki na bezkresne wysypiska EU i US).

    Kolejna uwaga. VAG już nas przyzwyczaił, że jego nowe pomysły mają tendencję do bycia testowanymi na klientach. tak było z kolejnymi wcieleniami TSI, DSG, etc. Dieselgate to też ich osiągnięcie. Szkoda, że Pan o tym nie wspomniał.

    Przyciski elektroniczne są tańsze ale w rękawiczce ich Pan nie obsłuży i do tego nauka gestów. Ja wsiadam do auta i chcę mieć wszystko pod ręką a nie wykonywać taniec deszczu żeby włączyć klimatyzację. Forma ponad funkcjonalność.

    tak na koniec. Za tego gniota chcę ponad 120 tys zł (bo przecież raczej nikt nie będzie brał bieda edition). To jest przegięcie jak na auto tego segmentu, które za grosz nie ma sportowego zacięcia. eTSI powstało po to aby wolumen aut z silnikami hybrydowymi w stosunku do bezyniaków się zgadzała i producenci mieli jak najmniejsze dopłaty.

    Może mówi Pan bez scenariusza ale używa Pan frazeologii jak sprzedawca w salonie VW.

  11. Niestety, a może stety bardzo schyłkowy stylistycznie pojazd, 7 zaadoptował pewne elementy stylistyczne z 1, tutaj niestety wyszła znowu Bora

  12. Świetny wykład Panie Macieju, dla mnie to taka kropka nad i w debacie silnik spalinowy vs hybryda vs elektryk. Wniosek z tego że najbliższa i może dalsza przyszłość zasłużenie powinna należeć do nowoczesnych silników spalinowych wspomaganych silnikiem elektrycznym. Niestety w dalszej perspektywie pojawia się problem skończonych zasobów paliw kopalnych. P.S. Określenie "zeroemisyjny lokalnie" jest genialne hehe

  13. Witam. Często porusza pan temat systemów czytających znaki drogowe. Jeździł pan Hondą Civic IX Generacji? Mam takie auto z 2016 roku i muszę powiedzieć że system odczytujący znaki działa zupełnie poprawnie. Ciekaw jestem co pan myśli o tym aucie z silnikiem 1.8L
    Pozdrowienia!

  14. Niebezpieczne w czasie jazdy jest rozmawianie przez smartfon bez zestawu głośnomówiącego i obsługiwanie smartfonu na desce rozdzielczej, a jedynie za rozmawianie przez smartfon bez zestawu głośnomówiącego podczas jazdy od policji otrzymujemy mandat i punkty karne.

  15. Toyocie zdecydowanie najbliżej do spełnienia nowych przepisów dotyczących średniej emisji floty aut (95 g CO2/km). Osiągnęła to poprzez konsekwentne rozszerzanie gamy hybryd, które obecnie stanowią połowę jej sprzedaży w Europie.
    Średnia emisja dwutlenku węgla na kilometr w 2019 roku dla marki Toyota wynosiła 97,5 g, a dla marki Volkswagen 121,2 g.

  16. Panie Pertyn, już miałem to kiedyś pisać ale były ważniejsze komentarze dotyczące aut, którymi pan akurat jeździł, natomiast tu jest tylko golf więc mogę – weź pan wróć do starego mikrofonu! błagam, ten jest straszny, fakt – stary wyolbrzymiał nieco hałas w aucie, ale przynajmniej pan brzmiałeś i trzasków nie było, a tu pan brzmisz jak z puszki, jak na tanim mikrofonie do PC.

  17. Dla wszystkich, którzy mówią, że zużycie nie jest rewelacyjne chcę napisać jedno. Sprawdziłem przebieg kiedy samochód zaczynał test- 47 km i zużycie 6,3. Na koniec testu przebieg 69 i zużycie 5,8. Obliczyłem, że zużycie z nagrania wideo wynosi około 4,7 l/100km. A to dość duża różnica.

  18. …"z tego powodu uważam że to jest najrozsądniejsze co można robić z silnikami benzynowymi " Panie Macieju a co teraz z hybrydami TOYOTY !!!

  19. Maciej zapomniałeś zabrać bańki z olejem silnikowym do bagażnika Volkswagena Golfa. Po ilu przejechanych kilometrach i cyklach włączania oraz wyłączania przestaną działać dwa wyświetlacze ciekłokrystaliczne (LCD) na desce rozdzielczej i diody elektroluminescencyjne (LED) w reflektorach w Volkswagenie Golfie?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *